門座式起重機(jī)的原理及應(yīng)用領(lǐng)域：

　　伴隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展擴(kuò)大和發(fā)展，港口建設(shè)取得了迅猛發(fā)展，港口機(jī)械的發(fā)展取得了巨大的促進(jìn)。港口機(jī)械也朝著大型化、輕型化、高速化、自動化和智能化的多方面快速發(fā)展。國內(nèi)各起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都是在積極地拓展產(chǎn)品種類及優(yōu)化產(chǎn)品性能，通過選用現(xiàn)代化的技術(shù)來開發(fā)設(shè)計自已的產(chǎn)品或通過引入國外現(xiàn)代化技術(shù)來提升產(chǎn)品質(zhì)量。但國內(nèi)起重機(jī)的發(fā)展與國外現(xiàn)代化水平存在著比較大差距，尤其是起重機(jī)起重量大型化、起重機(jī)自重輕量化、可靠性和實(shí)際操作區(qū)域環(huán)境舒適化等多方面，而且方案設(shè)計周期長、誤差大和過度的依靠經(jīng)歷等不足。
　　門式起重機(jī)是一類重要的物品搬運(yùn)設(shè)備,伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,它不僅僅在國民經(jīng)濟(jì)中具有重要的位置,而且在社會發(fā)展生產(chǎn)和生活的各個領(lǐng)域的應(yīng)用也不斷發(fā)展擴(kuò)大。橋架通過兩側(cè)支腿支承在地面軌道或地基上的橋架型起重機(jī)。具有沿地面軌道運(yùn)行，下方可通過鐵路車輛或其他地面車輛。可轉(zhuǎn)動的起重裝置裝在門形座架上的一種臂架型起重機(jī)。門形座架的4條腿構(gòu)成4個“門洞”，可供鐵路車輛和其他車輛通過。門座起重機(jī)大多沿地面或建筑物上的起重機(jī)軌道運(yùn)行，進(jìn)行起重裝卸作業(yè)。門座呈“”字形的起重機(jī)稱半門座起重機(jī),其運(yùn)行軌道的一側(cè)設(shè)在地面上，另一側(cè)設(shè)在高于地面的建筑物上。

　　門座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承的應(yīng)用及功能：
　　
　　回轉(zhuǎn)支承為門座式起重機(jī)重要構(gòu)件其中之一，其運(yùn)作安全性決定著起重機(jī)工作效率，須要加強(qiáng)對其的重視。現(xiàn)階段港口門座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)大多數(shù)為轉(zhuǎn)柱式與轉(zhuǎn)盤式兩種，當(dāng)中轉(zhuǎn)盤式穩(wěn)定性更好，而且從機(jī)械結(jié)構(gòu)角度具體分析，其制造更為簡單。但是也經(jīng)常會由于維護(hù)不當(dāng)，和外界環(huán)境因素影響而造成其出現(xiàn)故障，降低工作安全性與穩(wěn)定性，須要采取措施開展管理優(yōu)化。
　　
　　門座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)類型及性能要求：
　　
　　門座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要包括回轉(zhuǎn)支承裝置和回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置兩大部分。回轉(zhuǎn)支承裝置為轉(zhuǎn)盤式回轉(zhuǎn)大軸承，用來穩(wěn)定起重機(jī)回轉(zhuǎn)部分的水平力、垂直力和傾覆力矩。回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置主要包括兩套立試傳動系統(tǒng)，每套系統(tǒng)有電動機(jī)、極限力矩聯(lián)軸器、常開式制動器、行星齒輪減速器和驅(qū)動小齒輪組合而成。小齒輪與回轉(zhuǎn)支承齒圈外齒嚙合，電動機(jī)與減速器之間由極限力矩聯(lián)軸器連接。

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